对于一个北漂，每天除了繁忙的工作之外，其实对于这些大城市的一个看法，那就是特别堵，这意味着城市中的车辆很多，所以为了管控，想要在这些城市买车，摇号就是一件比较困难的事情，像我身边的朋友，有的甚至两年摇不到一个车牌。而这个时候新能源汽车的强势崛起，打破了这一固有现象，因为新能源汽车相比燃油车，不仅在牌照方面更容易解决，而且面对城市拥堵路况的时候，也会更加的得心应手。

那么如何去选择一台合适的新能源汽车呢？我的建议是插电混动车型，因为相比纯电车而言，插混车型没有续航焦虑问题， 而相比增程车型而言，插混车型的技术含量要更高。而今天这台红旗HS3 PHEV，便是一台采用插电混合动力的紧凑型SUV。今天我们就一起来看看这台红旗HS3 PHEV在家用方面的实力究竟如何？

既然我们提到了该车采用的是插电混合动力系统，那么我们就先来看看该车在性能方面的表现，毕竟这也关乎到我们的日常用车习惯。在这方面，红旗HS3 PHEV还是很有底气的，其采用了一台1.5T四缸发动机，它拥有124kW输出功率，258N·m输出扭矩，而在电机方面，该车也是采用了一台前置驱动电机，它拥有140kW输出功率，280N·m输出扭矩。因此在动力表现上，这台红旗HS3 PHEV还是比较优秀的，且面对不同路况的时候，该车的动力输出也能保持线性，在城市通勤的时候，无论是噪音的控制还是起步加速的性能，都是比较出色的。

当然了，插混系统带来的可不仅仅是性能上的提升，消费者在乎的也不只是这些，比如能耗和续航也是消费者关心的一部分，而在这方面，红旗HS3 PHEV在WLTC工况下的馈电油耗为5.7L/100KM，显然车辆即使是在馈电状态下，其在用车成本上也是有所保障的。此外，在纯电续航里程上，红旗HS3 PHEV在CLTC工况下达到了115公里，满足大部分消费者日常零油耗的城市通勤还是没啥问题的，而且该车还配备了快充功能，最大的充电功率达到了55千瓦，从30%到80%，只需要半个小时。

说完动力我们再来看看空间，红旗HS3 PHEV在空间方面的表现其实还是比较宽敞的，像前排方面，我1.75米的身高，无论是头部空间还是腿部空间都比较充裕，在满载状态下并没有拥挤感和局促感，而在后排的空间表现上，相比于前排的话要稍逊色一些，但也有充足的腿部活动空间，而且头部也没有太大的压抑感，再加上428L（放倒后排座椅之后拥有1475L）的后备厢容积，在储物能力上，红旗HS3 PHEV的表现也不算差。

最后在座舱方面，红旗HS3 PHEV整体的风格其实较为简单，整个车内配备了两块屏幕，分别为12.6英寸多媒体控制屏幕和12.3英寸全液晶仪表盘，在整体的科技质感上，红旗HS3 PHEV还是有所保障的，同时在功能配置上，红旗HS3 PHEV也是配备了手机互联映射和车联网以及OTA升级等功能，再加上较为全面的主动安全配置，就实用性来说，红旗HS3 PHEV也是有所保障的。

结言

作为一台实打实的家用车，红旗HS3 PHEV其实在自身的产品力表现上较为均衡，其在空间方面上，虽然不算宽敞，但也能够满足大部分消费者的通勤需求，并且在油电混合动力的加持之下，其在油耗上的表现，也能满足大部分消费者对于用车成本的需求，虽说这台车目前也有不少的缺点存在，但整体而言，这台红旗HS3 PHEV给人的感觉还是“利大于弊”，所以如果大家的确想买一台家用SUV的话，这台红旗HS3 PHEV还是值得考虑一下的。